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新车划重点新车情报局2025年9月7日,长安第四代逸动正式上市,这是新央企新长安

新车划重点新车情报局2025年9月7日,长安第四代逸动正式上市,这是新央企新长安

新车划重点新车情报局2025年9月7日,长安第四代逸动正式上市,这是新央企新长安肩负“打造世界一流汽车集团”使命的首款全球经典车型,新车共推出3款车型,售价区间为8.79-9.99万元,限时价7.29-8.49万元。1.【外观变化】延续了三代车型的基础轮廓,依旧是“纵横万象”美学的设计语言,主要在前后造型上有了演化,细节上无边界的数字化前格栅进一步加大,整车线条也变得更加干练,新增了电动扰流板,外观看上去没有特别巨大的变化2.【体型尺寸】长宽高分别为4785/1840/1440(1450)mm,轴距为2765mm,相比现款车型车长增加了15mm,依旧是紧凑级+的水平,但内部的空间体验基本和B级车没有什么区别了。3.【内饰变化】环抱式座舱,10.25英寸仪表,14.6英寸中控液晶大屏换上了更主流的横向布置方向盘用上了新造型,加入了256色的氛围灯,燃油车的更新换代中也算是一个很体面的升级了。4.【智能座舱】搭载天枢智能座舱,相应的UI和操作逻辑也有了变化。手车互联、无麦K歌等多种实用娱乐配置,语音交互接入DeepSeekAI大模型,支持Carplay、HUAWEIHiCar、Carlink。5.【动力底盘】新车搭载搭载1.5T500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机,发动机最大功率141千瓦,峰值扭矩310牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,配备i-EM智慧能量管理系统。
成都2025国际车展真是惊喜不断!(二)方程豹钛7,8月29日,方程豹钛7

成都2025国际车展真是惊喜不断!(二)方程豹钛7,8月29日,方程豹钛7

成都2025国际车展真是惊喜不断!(二)方程豹钛7,8月29日,方程豹钛7在成都车展首发亮相。该车定位为“科技大空间SUV”,车身尺寸为4999X1995X1865/1956(无人机)mm,轴距2920mm。动力方面,四驱版零百加速4.5秒,最大搭载35.6kWh插混专用刀片电池,纯电续航200km,综合续航1300km。智慧生态方面,钛7搭载比亚迪全新智慧生态,支持支付宝智能点单等功能。其预计售价在25-32万元左右,或将于9月正式上市。​
比亚迪想不到,BBA也想不到,就连特斯拉也没想到,有这么多新车曝光!看看20

比亚迪想不到,BBA也想不到,就连特斯拉也没想到,有这么多新车曝光!看看20

比亚迪想不到,BBA也想不到,就连特斯拉也没想到,有这么多新车曝光!看看2025成都车展曝光的新车(一)极氪9X8月29日成都车展,极氪9X正式开启预售,预售价格为47.99-56.99万元。新车轴距达到3169mm,采用三排六座的座椅布局,其中第二排配备双零重力座椅。动力搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统,系统峰值总功率1030千瓦,零百加速3.1秒,CLTC纯电续航最高380km。极氪9X将于9月底正式上市
2026款丰田汉兰达北美版官图,大家觉得颜值如何?汉兰达​​​

2026款丰田汉兰达北美版官图,大家觉得颜值如何?汉兰达​​​

2026款丰田汉兰达北美版官图,大家觉得颜值如何?汉兰达​​​
这是32年前的设计???​​​

这是32年前的设计???​​​

这是32年前的设计???​​​
车市价格战杀疯了,长城坦克却一分不降,销量还月月破万?凭什么?其实背后就两条

车市价格战杀疯了,长城坦克却一分不降,销量还月月破万?凭什么?其实背后就两条

车市价格战杀疯了,长城坦克却一分不降,销量还月月破万?凭什么?其实背后就两条硬逻辑:第一,不降价,老车主不吃亏,口碑不崩;第二,保住利润,才能持续砸研发,发动机、电混系统、智能座舱越做越强,产品力滚动升级别人卷价格三个月热度,坦克卷的是长期成长。​​​
年轻人的第一台车以8.98万元起售价颠覆A级纯电市场,零跑B01凭借2735mm

年轻人的第一台车以8.98万元起售价颠覆A级纯电市场,零跑B01凭借2735mm

年轻人的第一台车以8.98万元起售价颠覆A级纯电市场,零跑B01凭借2735mm轴距打造“空间魔术”,后排腿部空间达2拳3指,460L后备箱+70L隐藏储物满足多元场景需求‌。其0.197Cd风阻系数的天梭流体造型融合阿尔卑斯山脉灵感,搭配摩根粉等8款潘通定制色,实现美学与效能的完美平衡‌。全域自研LEAP3.5架构赋予硬核实力:600kmCLTC续航、12.3kWh超低能耗及30分钟快充,CTC2.0电池技术确保续航真实可靠‌。智能配置全面越级,14.6英寸2.5K中控屏+高通骁龙8295芯片,激光雷达版本11.38万起即可享受高速NOA功能,BEV算法让单雷达效能媲美双雷达方案‌。后驱架构+中欧联合调校底盘,60km/h紧急变线稳定性超越豪华车型,ACC巡航与智能驾驶系统带来“老司机”级体验‌。作为零跑B平台首作,B01以“满配即标配”重新定义年轻人的高品质出行,月销目标剑指细分市场TOP3‌。
真要哭死了,21年落地34万买的沃尔沃XC60,开了7万多公里,前几天问了一个做

真要哭死了,21年落地34万买的沃尔沃XC60,开了7万多公里,前几天问了一个做

真要哭死了,21年落地34万买的沃尔沃XC60,开了7万多公里,前几天问了一个做二手车的朋友,说收车只能给到13万,相当于四年赔进去21万,平均一年赔5万多,我问他为什么收车价这么低,他说现在新车落地也才22万出头,二手的能卖出去就已经很不错了,我自己也不太懂车,不知道有没有被坑,当初买XC60觉得沃尔沃比较安全,又是豪华品牌,开着挺有面子的,真没想到能亏这么多!
“新威马汽车”要来了?[并不简单]​​​

“新威马汽车”要来了?[并不简单]​​​

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这台斯柯达vRS旅行车用40万实现640升后备箱+292马力!全系可选前驱/四驱

这台斯柯达vRS旅行车用40万实现640升后备箱+292马力!全系可选前驱/四驱

这台斯柯达vRS旅行车用40万实现640升后备箱+292马力!全系可选前驱/四驱、汽油/柴油/混动,7速双离合变速箱响应快过豪华品牌。实测载重状态下依旧劈弯稳如磐石,二手市场5万起就能淘到准新车——后备箱塞进自行车+露营装备仍有富余,百公里油耗仅6.2升。斯柯达​​​
全新奔驰GLC的外观现在BBA新车型的外观都好激进啊......​​​

全新奔驰GLC的外观现在BBA新车型的外观都好激进啊......​​​

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普通家庭,还是老老实实开油车吧!!!说句掏心窝子的话,如果你是普通家庭,又不是每

普通家庭,还是老老实实开油车吧!!!说句掏心窝子的话,如果你是普通家庭,又不是每

普通家庭,还是老老实实开油车吧!!!说句掏心窝子的话,如果你是普通家庭,又不是每天都开车,真心劝你别盲目跟风上电车。开油车,尤其是自然吸气的,才是最省心、最实用的选择。现在不少人被“电车省钱”的噱头忽悠了,以为不用加油就是赚到。可你真要算笔账,就知道没那么简单。首先,你得有固定车位和充电桩,没有车位的朋友,天天抢公共桩简直恶心。其次,电车的保险比同级别油车高一截,每年多花几千块。几年之后,换电池又是大几万,这个你能承受吗?还有一个坑,很多加油站的自助洗车机,明确写着“不洗电车”,你说气人不?当然,如果你每天都得开车,而且经常跑周边城市,电车一年下来确实能省下一些油钱。但问题是,大多数普通家庭一年也就开个一万公里,这已经算跑得多的了。省不省油压根没那么明显,换来的却是各种续航焦虑。尤其是逢年过节自驾出行,电车是真的折腾。高速上堵车不说,排队充电要疯,充上半小时跑两百公里,后面还有一堆人眼巴巴等着你拔枪,那个场面,体验过一次就怕了。当然,条件好的家庭另说,家里一辆电车一辆油车,城市代步用电车,长途自驾用油车,这没毛病。问题是,大多数家庭可承受不了两辆车的成本。作为一个开了20年车的老司机,我是真心劝你,普通家庭就别折腾了。电车是趋势没错,但在充电设施、续航能力、保值率这些问题彻底解决之前,油车依旧是最稳妥的选择。别信广告里的“一年省几万”,等你自己真遇上高速排队充电、保险费上涨、换电池大几万的事,就知道什么叫“冷暖自知”。普通家庭嘛,还是老老实实开油车,最好是1.6L及以下的自然吸气车型,真的省心、省钱、省力。
去年,余承东还说30万以上的车才盈利,30万以下是亏损。今年,华为尚界H5就喊出

去年,余承东还说30万以上的车才盈利,30万以下是亏损。今年,华为尚界H5就喊出

去年,余承东还说30万以上的车才盈利,30万以下是亏损。今年,华为尚界H5就喊出要在20万以下亏本卖车,这反差可真够大的!尚界H5预售价16.98万元起,作为华为和上汽集团共同打造的车型,定位15-25万级。它搭载了华为乾昆ADS4智能驾驶辅助系统等一系列高端配置。从余承东的话能看出,做20万以下带高阶智能驾驶辅助系统和智能座舱的车,挑战巨大。但如今市场竞争激烈,比亚迪等车企将智能辅助驾驶带入10-20万市场,甚至还有7万以下的智能辅助驾驶车型。华为推出尚界H5,也是不得不跟上节奏。这对消费者来说,绝对是好事。能以更低价格,享受华为的先进智能科技。18小时小订破5万台的成绩,也证明了大家对它的认可。华为这波操作,看似亏本,实则可能是为了抢占市场份额,培养用户群体。毕竟智能汽车市场潜力巨大,先把用户吸引过来,未来在软件服务等方面或许就能盈利。而且,随着技术发展和规模效应,成本也可能降低。不得不说,华为这步棋,下得挺有魄力,就让我们看看尚界H5未来的市场表现吧。
虽然价格还没有公布但是配置绝对是同级别甚至超级别王者车外:半隐藏门把手、小蓝

虽然价格还没有公布但是配置绝对是同级别甚至超级别王者车外:半隐藏门把手、小蓝

虽然价格还没有公布但是配置绝对是同级别甚至超级别王者车外:半隐藏门把手、小蓝灯、激光雷达、无边框后视镜、前双叉臂后五连杆……车内:超大前备箱+后下尾箱、超大乘坐空间、天幕遮阳帘、仪表屏+HUD、可拔插实体按键、后排按键式隐藏挂钩、145°后排可调、冷暖冰箱、专属雨伞收纳槽、后排触控屏、后排座椅按摩、800V碳化硅+6C闪充……这么高的配置真怕启源A06的价格降不下来希望丐版不要太丐希望价格不要太高如果炸裂的配置+炸裂的价格启源A06的销量绝对是同级别甚至全级别的王者另外说一下长安启源8月的销量情况:启源品牌8月总销量为37340辆,其中的启源Q0713698辆,如果加上启源A06和Q05,是否有能力翻倍呢?另外启源A06现在的水平已经完全超过启源A07,如果启源A07还不换代,是不是有点倒反天罡?所以如果觉得启源A06还小的,换代的A07也必将是王炸产品。dou是好车长安启源A06
捷达vs8正式上市,不到十万块,合资中型SUV性价比之王啊!​​​

捷达vs8正式上市,不到十万块,合资中型SUV性价比之王啊!​​​

捷达vs8正式上市,不到十万块,合资中型SUV性价比之王啊!​​​
过两天一定要试一下日产N7,研究一下月销量破万的原因。毕竟买新能源基本上只考虑国

过两天一定要试一下日产N7,研究一下月销量破万的原因。毕竟买新能源基本上只考虑国

过两天一定要试一下日产N7,研究一下月销量破万的原因。毕竟买新能源基本上只考虑国产,作为一个合资车,它是怎么异军突起的,值得研究。车没试过,连图都没有,放个小程序截图吧,内饰新配色不错。​​​
和问界M9、理想L9一个级别但大型SUV就是腾势N9,最近加推了这个双拼色版本显

和问界M9、理想L9一个级别但大型SUV就是腾势N9,最近加推了这个双拼色版本显

和问界M9、理想L9一个级别但大型SUV就是腾势N9,最近加推了这个双拼色版本显得更高级!其实这款车本身就很大,5258*2030*1830cm的车身尺寸,还用上了比亚迪最好的技术,转弯半径同级别最小,最近在看大型SUV车型的朋友可以注意一下。
销量暴跌40%,然而理想汽车最大的威胁,不是问界也不是蔚来理想汽车8月28日发布

销量暴跌40%,然而理想汽车最大的威胁,不是问界也不是蔚来理想汽车8月28日发布

销量暴跌40%,然而理想汽车最大的威胁,不是问界也不是蔚来理想汽车8月28日发布了2025年第二季度的财报。最重要信息,只有一条,那就是第二季度净利润达到11亿元,较一季度增长69.6%,连续11个季度健康盈利;财务模型如上图所示,销量部分10、11、12月主要是考虑了i6车型已经是“背水一战”了,还是有希望爆单,以及年底肯定会因为明年购置税要征收一半而促使很多人下单购车。去年,在友商都普遍亏损的时候,这一条就是王炸,足以让理想KOC在网上毫无顾忌的拉踩友商,同时也成为了促进理想销量的一大重要原因。然而,盈利并不能让市场选择性把理想汽车目前遇到的大问题忽略掉。因为另外几个一直亏损的新势力友商的情况发生了大变化:零跑也盈利了,作为小理想,它的盈利证明了理想的路线是对的,后续只会让车企更加“一拥而上”在这个赛道推出产品去参与竞争,同时零跑的盈利意味着,它也获得了“盈利背书”,买零跑的人也不用担心将来是否会“倒闭”的问题了;小鹏虽然没盈利,但每个季度亏损只有几个亿,同时现金400多亿,也会让考虑买车的消费者感到“安全”。蔚来虽然看起来亏损很多(Q2财报还没出),但乐道L90和ES8的火爆,已经决定了其Q4盈利大有希望,叠加如此多的订单和人气,目前给消费者的感觉也是“安全”的;极氪亏的多,但它被吉利私有化了,所以也是安全的;岚图即将上市,背后有东风这样的央企全力支持,它给人感觉也是安全的;而理想后续Q3的指引销量是下滑的,考虑到汽车产业是一个非常依赖规模经济的产业,所以后续理想能否保持盈利,会是一个问题。当然,理想手头有大量的现金,这是一个其他车企不具备的优势,所以接下来市场关心的,是理想如何高效、快速用好手头的现金,重新建立优势和护城河。理想汽车这份2025年第二季度的财报虽然很亮眼,但“过去”的数据中其实已经有太多“超过时效”的信息,所以这时候去夸赞、分析第二季度的销量,营收之类的数据意义不大。因为理想汽车三季度销量下滑的太厉害了,7、8月同比下降幅度都在约40%左右。这时候不妨看看官方在新闻稿中,重点提及了什么,因为这往往是车企做的比较好的,以及后续“重点投入”的,这里面或许存在一些理想汽车“反弹”的线索。官方新闻中,提到理想i8到9月底冲刺累计交付超8000辆,理想i6也将于9月内开启上市和交付,全球首个VLA司机大模型也将全量推送。从这一点可以看出,2025年理想汽车在技术方面,主要看VLA司机大模型能否促进订单的转化,这一点上我个人认为效果有,但可能不会那么“显著”,原因在于如果冲着智驾去买车,那么鸿蒙智行旗下的车,可能才是很多保守消费者的首选。所以理想智驾当下确实优秀,但在“初次购买的消费者”心智中,很难跟同样定位增程SUV,同样大尺寸大空间的问界比拼。另一方面,如果不出意外,根据现有的信息来推导,2025年理想汽车在产品方面,i8和i6应该是最后的“手牌”了。尤其是i6,几乎成为了理想汽车“不容有失”的产品。这款车曾经在网上“曝光”出高达2.5万/月的销量预期,甚至有博主根据这个预期,大胆预测起步价格在20万以内,但很快被理想官方“辟谣”了。所以后续i6的起步价,以及对应的配置的公布,有可能会直接引发理想汽车股价的地震。因为按照目前的销量走势,以及理想汽车现在的市值波动范围,这家车企已经处于估值偏高的位置(跌的不够多),很显然市场对理想汽车依然展现了非常包容、相信的态度,现在就看i6能不能把市场对理想汽车在纯电领域的预期给“兑现”。理想的纯电产品中,除了i8和i6,MEGAHome算是一个比较意外的“惊喜”,月销量突破3000,后续如果能稳定保持在3000以上,那么可以说明一件事——纯电+大空间+强补能,是当下,以及未来家庭购车群体买单的“基本素质”。所以目前,根据理想汽车的财报以及现状,我们可以得出一个结论是:i8这款车在空间上不如同价位甚至价位更低一点的友商,这应该是它订单没有像很多理想KOC预测要“爆火”的一个主要原因。比起当下空间输给友商,我认为理想汽车还存在更大的挑战:虽然理想汽车一直不愿意网上将i8和乐道L90对比,但很多人没意识到的一个变化是——理想汽车的主要对手,早就不是舆论里一直认为的蔚来了。甚至,更不是当下威胁更大的问界。我可以说,那怕理想之前曾经在一线销售端全方位对着蔚来打,在未来它的对手也不再是蔚来。倒不是要吹蔚来变强了,或者理想产品不太行,因为双方产品的强弱并不是恒定的,而是动态变化的,今天你出一个好产品,你的销量就多一点,明天我降价一下,我的销量也可以补回来。但企业最核心的产品理念,或者说是在用户心里的“标签”,则是一个很难变化的东西。理想汽车,公司名称车和家,出的产品也都是面向家庭用户为主,当下中国汽车市场的消费者选购汽车产品时,在他们绝大多数人的心里,理想一定是“家庭购车”的最佳之选。理想汽车能在中国消费者心里树立“家庭”标签,关键动作有三个:1.做大SUV做得早,价格远比同尺寸进口、合资车型低2.率先利用增程产品的优势,提供了比进口、合资大SUV更好的驾驶和乘坐体验3.在品牌、功能上不断强化自己和“家庭”的关联,成为很多家庭购车首选如果按照正常的竞争方式,理想汽车在“家庭”这个标签上积累的“认知护城河”对于一家造车新势力而言是非常深厚的,普通的竞争者很难撼动他。但小米和鸿蒙智行,可能是个例外。因为这俩有个共同特点,就是在入场造车的时候,已经具备了强大的“家庭生态”了,其中鸿蒙智行因为在品牌上不直接跟华为挂钩,所以“势能”会弱一些,但小米就不同了。根据网上已知信息,小米后续也会推出增程大SUV小米的生态几乎可以说是国内企业最丰富的了,而这就意味着,如果真正去比“车家联动”,比起理想只能在车上卷,小米依靠原有的家庭生态,足以打破理想花费好几年建立的“理想=家庭”认知。所以现在理想和友商之间的PK,只是局限于车本身,空间,价格,配置,内饰之类,理想只要肯卷,都不虚友商。但等小米的增程大SUV出来,理想就真正危险了。因为当用户发现小米的车更“合适家庭”时,理想就得面对小鹏当初被华为拿走智驾标签一样的困境。毕竟,理想的“车和家”目前只限于用车场景,但小米早就可以凭借生态上的优势,把“车和家”场景真正融合起来。所以对于理想而言,我比较期待它的下一个重要动作是:利用手中的大量现金,去收购,或者入股一些家电企业,进行生态合作,打造属于自己的生态护城河。只有这样,理想汽车这家造车新势力,才有机会进一步成长,成为“家庭最好的选择”。(完)按照惯例,先聊聊上一轮对于小鹏汽车新P7外观,以及新护城河预期的投票的情况:第一个问题可以说直接关系刀了新P7的销量,从投票来看,大部分人认为好看,这个比例应该可以说明,这次小鹏新P7虽然看上去并不是大众都喜欢的风格,但大多数人还是认为好看的。后续小鹏可以继续在类似的风格上发力,应该能聚拢一批新的拥趸。比起第一个问单款产品,第二个问题问的是设计作为护城河这件事本身了,大部分人并不太看好,这倒也符合直觉——因为汽车市场上外观各种模仿从来就没有中断过,以设计作为护城河是否有效,大概需要3-5年才能看出结果。这也算是一种预期差吧,结果往那边走,谁都不好说。车圈财报新能源汽车
之前很多人还不理解,大众在国内已经有不少车了,为什么还要单拎出一个捷达。这事,等

之前很多人还不理解,大众在国内已经有不少车了,为什么还要单拎出一个捷达。这事,等

之前很多人还不理解,大众在国内已经有不少车了,为什么还要单拎出一个捷达。这事,等到过年的时候就明白了,现在市面上的车没有一千也有大几百个款式了,名字千奇百怪,车标五花八门。但是“捷达”,是为数不多开回家之后,不用和人做任何解释的车。x想x界这些车可能有些人还没概念,但几乎没人不认识捷达这个名字。为什么“捷达”能这么出名,从上世纪开始,老方灯捷达在当时价格不是很高的情况下,抗造,皮实,不爱坏,还有过不少百万公里无大修的记录。而且关于这车的空调,之前的视频也提到过,一档挂霜,二档冻伤,三档能看北极光,突出一个简单直接。放到新款的捷达VS8也一样,换挡方式改成了怀挡,空间更大,软包更多,看起来有点朝新势力看齐。但是更多人关心的,是9.59万-10.99万的价格,6AT的变速箱,新一代EA211的发动机,毕竟汽车的使用年限是以十年为单位的,买车的时候大家都好,但十年之后就不一样了。十年之后,可能冰箱不冷了,彩电不亮了,大沙发起皮了,车机流量也用完了,就连电机和增程器也开始异响了。但是捷达的发动机和变速箱还能照常嗷嗷跑,这时候捷达的含金量就体现出来了。不过看完新的捷达VS8之后有个问题,你们觉得这价格,还有的降吗?文董适存
吉利银河M9定位“AI科技大六座旗舰SUV”,预售价19.38万-25.88万

吉利银河M9定位“AI科技大六座旗舰SUV”,预售价19.38万-25.88万

吉利银河M9定位“AI科技大六座旗舰SUV”,预售价19.38万-25.88万元,24小时订单破4万台。车身长5205mm,轴距3030mm,采用2+2+2六座布局,三排座椅均注重舒适性,配备后排娱乐屏、冰箱等配置。内饰搭载30英寸6K巨幕、高通8295P芯片与FlymeAuto2系统,支持多场景模式切换。动力采用雷神EM-P插混系统,四驱版零百加速4.5秒,续航超1500公里。底盘由路特斯调校,配备双腔空悬,操控表现出色。新车资讯