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车市热门数周前，一辆25年车龄的初代Integra双门轿跑以20.4万美元（约合148万元人民币）成交，印证了讴歌经典轿跑的永恒魅力。2001年Integra被RSX取代，后者于2006年停产，但车迷的怀念从未消退。近二十年后，RSX之名重获新生，讴歌RSX原型车在蒙特雷汽车周全球首发，告别经典掀背造型，以纯电轿跑SUV形态回归，成为首款搭载本田自研全球纯电平台的车型，计划于2026年下半年量产。作为准量产车型，新车设计脱胎于去年发布的讴歌性能纯电概念车。此次亮相的原型车更接近最终形态，A柱略微加粗，电子后视镜尺寸增大，搭载隐藏式门把手。整体轮廓虽然延续了概念车轿跑SUV的轮廓，细节调整更显务实。前后保险杠与灯组造型更新，轮毂从概念车的23英寸缩减为更实用的21英寸。明黄色车漆（PropulsionYellowPearl）搭配亮黑饰条与红色Brembo卡钳，彰显张扬个性。前脸采用分体式LED大灯（下部灯组隐藏），中央进气口构成微笑曲线。侧面前门配备醒目导流槽，雕塑感肩线勾勒动感身形。溜背式车尾贯穿灯带与鸭尾扰流板浑然一体，隐约透出特斯拉ModelY焕新版的神韵。内饰细节暂未公开，但确认将首发本田Asimo操作系统。这套AI驱动系统可学习车主习惯，自动优化座舱体验。与采用通用技术的ZDX不同，RSX基于本田专属纯电架构打造。双电机四驱布局配合运动化调校，承诺带来激情驾驭体验。提供性能套装包含前双叉臂运动悬架、更低重心的车身设计，以及Brembo高性能制动系统。同时将搭载最新驾驶辅助技术，并具备V2G功能。预计量产版定位低于起价64,500美元（约合47万元人民币）的ZDX，计划2026年下半年上市。已确认由俄亥俄州本田纯电中心承担，采用本土化与全球化混合供应链。玛丽斯维尔工厂（现款Integra产地）将负责总装，该基地同时支持燃油车、混动车及纯电车共线生产。

铃木US125和本田NS125LA把价格钉在同一区间，却给出两种活法。US125把油钱压到每天三块五，座桶能塞全盔，通勤跑四年只换过机油。NS125LA把LED灯、无钥匙启动、USB口一次配齐，座垫更软，但后座带人时减震会触底。两车动力只差...

2025款本田思域Type R澳洲版沿用2.0升VTEC涡轮引擎，最大功率235千瓦，峰值扭矩420牛米，配6速手动与前驱，0-100公里/时约5.4秒。外观保留尾翼、宽体与红标，桶椅与金属挡把战斗氛围浓。澳洲售价约7.2万澳元，折合人民币约34万...

惊！昔日车界霸主本田，月销从20万+暴跌至4.5万，国产车成“掘墓人”？曾几何时，本田在中国汽车市场那可是风光无限，月销超20万辆的成绩，让无数车企望尘莫及。可如今，这辉煌却如梦幻泡影般消散。最新数据显示，本田销量竟从巅峰期的20万+骤降至4.5万，这般“跳楼式”下滑，实在令人咋舌！与此同时，国产车却如雨后春笋般强势崛起。比亚迪、吉利、奇瑞等品牌不断发力，技术创新、配置升级、价格亲民，一招招直击消费者痛点。像比亚迪的新能源技术独树一帜，吉利在智能驾驶领域不断突破，奇瑞则凭借高性价比车型圈粉无数。反观本田，在新能源转型的浪潮中明显慢了半拍。油改电车型被吐槽，新品牌车型又因设计、定价等问题叫好不叫座。当国产车纷纷在智能化、电动化赛道疾驰时，本田还在燃油车的舒适区徘徊，市场份额被国产车一点点蚕食也就不足为奇了。合资车的溃败，是国产车崛起的注脚，未来车市又会如何演变呢？

我问一个做汽车销售的朋友，你怎么看7月份75个买了本田飞度的人？结果他的神情非常严肃，冷冰冰给我甩了一句：我们不会嘲笑任何客户，这是我们的准则。顿了一会他又说：除非忍不住。好吧，想当年飞度和大众Polo并称为小型汽车双雄。但随着新能源汽车的崛起，这一切都发生了巨变。现在的小型汽车，前10名都是新能源汽车车型，吉利星愿，比亚迪海鸥这两款车更是努力往前冲，而飞度只能排在销量排行榜中的100名之后，根本就看不到影子。我相信每一个70年代出生的人，都会对本田飞度念念不忘。它曾经凭借实用性，经济性和改装潜力成为国民神车，但现在却成了这个样子。2003年本田飞度第一次进入国内，凭借着机械最小化，空间最大化的理念迅速走红，月销量超过5000辆。这一时期的本田飞度几乎没有对手，相比较大众polo来说，它的性价比更高，是10万级别最实用，最有性价比的两厢车。2014年到2020年，是第三代本田飞度上市的时代，使用的是1.5L地球梦发动机和轻量化车身，成为了车迷们喜欢的平民超跑。那时的飞度不光是代步车，更是一种文化符号，吸引了不少年轻人将它作为人生中第一辆车。转折点出现在2020年，这个时候第4代飞度上市，而这时，却成了新能源汽车的时代。而飞度并没有跟随时代的脚步，居然在入门版中取消了音响，电子手刹变成了机械手刹，中低配还使用了阉割版的中控屏，导致飞度的性价比荡然无存。从2020年，飞度的销量就开始一年不如一年，直到最近销量变成75辆，彻底的边缘化了。但是飞度真的失败了吗？看看国外的销量就知道。在日本本土，飞度已经有了混动版的车型，销量非常稳定，燃油版的飞度已经被淘汰了。在拉美和东南亚，飞度汽车仍然热销。尤其是泰国，印尼和马来西亚，飞度是妥妥的热门车型，竞争力极为强大，正在和比亚迪海豚等中国电动车抢占市场。在巴西和墨西哥，飞度也凭借着低油耗和耐用性持续热销。这说明，本田飞度在世界各地仍然是一款全球小车，只是在中国市场出现了巨大问题。恐怕这里最关键的就是，中国消费者被智能化已经给养刁了，而飞度的配置实在太过落后。飞度也不是没有好的车型，在日本售卖的混动车型配置也相当不错，但本田就是不愿意在国内推进。他们甚至还采取了非常骄傲的运营策略，比如2024款本田飞度大量砍掉配置之后，就被网友们骂割韭菜。我总感觉，飞度这车不是不好，纯粹是本田不重视中国市场导致的，也或者说，他们没有这个底气在中国市场和中国汽车抗衡，就只能选择躺平的方式。【来自懂车帝车友圈】

终于给这个撞死四人的小米汽车车主辟谣了，不是贫困证明。是证明，但并非贫困证明。​​​

官方通报小米车主逆行超速致4死司机王某自己越线才撞的车，跟小米汽车本身有什么关系？[？？？]能不能说司机的问题，别老带上品牌，也就是小米火，老是被黑。​​​

官方通报小米车主逆行超速致4死狗蛋还真不理解了，超速跟是什么品牌的车关系吗?这种人开别的车不会超速吗?所以这和是什么车有什么关系吗，超速不还是人的问题?小米汽车这四个字让不少媒体赚足了流量，简直是屡试不爽，上两天一个今天又来一个。还有这种司机祸害自己没人拦着，别来大街上祸害别人😡

官方通报小米车主逆行超速致4死这也就是小米了，换成其他品牌那就是驾驶蓝色小轿车。事情起因是2025年2月11日13时53分，王某驾驶小米汽车与一辆本田相撞，造成4死2伤的交通事故。事后，媒体报道说车主开贫困证明，引起轩然大波。开二三十万的小米汽车都贫困，那更多普通人算什么?所以经过调查，在开庭前夕，王某母亲联系本村支部书记李某，要求为王某开具在村里生活期间表现良好的证明。村支部书记李某碍于情面，开具了证明一份，该证明并非贫困证明，仅表述了王某一贯表现及其“家庭经济一般，事故发生后为赔偿受害人已倾尽全力，现家庭经济困难”，并非网络传播的“贫困户”证明。现在，针对村支部书记李某私自开具证明一事，给予了停职处理。最后，开车一定要遵纪守法啊[并不简单]

[#东风拟转让本田发动机全部股权#]当中国新能源汽车月渗透率逼近50%，以燃油车为代表的日系车企在华正面临严峻考验。8月18日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团股份”）拟将持有的东风本田发动机有限公司（以下简称...