t55p1393

【荣威M7DMH预售订单过万，全系长续航，剑指秦L、银河A7组三剑客】在入门家轿市场，或许没有什么“是一块大电池不能解决的”。9月5日，上汽荣威披露荣威M7DMH预售第一周订单量为10817台。此前8月29日，荣威M7DMH于成都车展媒体日开启预售，共推出3款车型，预售价为9.78万-11.48万元。作为10万级插混轿车，荣威M7DMH核心亮点是全系标配19.7kWh大电池，CLTC纯电续航达到160km，几乎翻倍于主要竞争车型的入门车型。作为对比，秦LDM-i和吉利银河A7各自入门车型的CLTC纯电续航分别为80km和70km。且荣威M7DMH预售起步价，还分别比秦LDM-i120km车型和吉利银河A7150km车型的入门价分别低2.2万元和0.8万元。这样的策略显然意味着荣威有在该细分市场亮剑两大对手、跻身头部“三剑客”的决心。10万级A+轿车市场本就是“空间和三电”主要决胜的赛道。此前银河A7挑战秦LDM-i也主要是在150km长续航车型上采用错级打法，让同价位上的车型续航能够和在对手竞争中处于优势。荣威M7DMH这次算是采用同一战法，凭借DMH6.0超混系统的低能耗再卷一轮。DMH6.0超混系统的核心是全新一代自研DMH高效混动发动机和21合1混动管理系统PICU。1.5L混动专用发动机采用16:1超高压缩比和深度阿特金森循环，达到行业最高的48.1%最高指示热效率。DMH采用发动机和P1同轴、P1与P3平行轴设计，特点是效率高、相应快。此外，这套系统的性能在10万级市场上也有一定优势。发动机最大功率82kW、峰值扭矩135N·m；电机最大功率达到137kW，峰值扭矩330N·m，零百加速7.9s。结合19.7kWh插混电池，CLTC亏电油耗2.91L/100km，CLTC综合续航2050km。荣威M7DMH是荣威即将投放的全新车型，也是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班先生加盟上汽后的首款量产作品。新车的直瀑式前格栅在比较主流中庸的10万级家轿市场中风格比较突破，两侧分体式大灯组和较为夸张的导流槽设计也更为张扬。另外，荣威车型上首次出现的“ROEWE”LOGO灯有一些新意，共同提升了辨识度。车型尺寸方面，长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，车长相比竞争车型有小幅度优势，轴距则介于秦LDM-i和银河A7之间，能够保证后排空间的宽裕。此外，车机标配8155芯片，且豆包AI大模型上车，舒适性方面首发慕斯舒压座椅并提供了后排270度软包。荣威M7DMH的预售权益包括1000元订金抵3000元购车款、5000元辅助驾驶包等，并提供“三电终身质保”，新车将在9月17日上市。大V聊车汽场全开

在刚刚开幕的2025年成都车展上，上汽荣威正式开启M7DMH的预售。新车定位为“长续航中大型混动轿车”，共推出3款配置，预售价格区间为9.78万至11.48万元。该车主打CLTC纯电续航160公里、实测综合续航超2100公里以及“零自燃保障...

大v聊车荣威M7DMH你感觉好不好看？近距离感受前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班的手笔，直瀑式威仪前脸自带气场，矢量光轨晶钻日行灯一亮，回头率拉满​​​

混动车型的出现，是为了让消费者在电动与燃油之间找到平衡点，而荣威M7DMH无疑将这种平衡做到了极致。预售9.78万起，搭载了19.7kWh的大容量电池，实现了同级唯一的160km纯电续航表现，相比银河A7的70km和秦L的80km，直接翻倍提升。这样的续航能力，意味着日常通勤仅需一周充一次电，每次充电成本不足7元。同时，这款车在亏电状态下依然低至2L级，满油满电综合续航更是达到2143km，让长途驾驶也省心省力。此外，荣威M7还配备了智能座舱，手机互联功能覆盖主流品牌，用户可以轻松实现App映射，全程摆脱“手机依赖症”。荣威只卖长续航真混动，不只是简单的宣传语，更是一种基于市场需求的创新革新。这款车的推出，为10万级混动市场注入了新的活力，同时也为消费者带来了更多实惠和安心的选择。

预售9.78万起的荣威M7DMH，如何实现长续航真混动呢？近期，本就竞争惨烈的新能源混动轿车市场，又迎来一位重磅级新选手，它就是在成都车展上正式开启预售，官方预售价9.78万元起的荣威M7DMH。“只卖长续航真混动”，这是上汽荣威事业部总经理钱漾对这款新车给出的评价。从账面数据来看，荣威M7DMH确实挺给力，CLTC纯电续航达160km，综合续航经专业媒体实测超2143km，百公里综合油耗低至2.57L，在同级车型中已经是领先水平。荣威M7DMH之所以能有这么给力的数值，一个重要原因是其混动发动机控制，放进了整个动力总成的中央大脑里进行集成管理；AI能量管理系统还可根据路况，智能分配油电资源，从而提升出行经济性。除了“长续航真混动”，荣威M7DMH其他产品力表现也不错，比如其拥有近5米车长与2820mm轴距尺寸，还配备了采用UltraTouch亲肤表层极触材质的乳胶感慕斯舒压座椅，并给到527L后备厢和全车31处灵活储物空间，可以比较充分地覆盖家庭用户的多样化需求。照这么看，我们认为，荣威M7DMH确实有希望成为搅局者。【来自懂车帝车友圈】

预售9.78万起的荣威M7DMH，如何实现长续航真混动呢？近期，本就竞争惨烈的新能源混动轿车市场，又迎来一位重磅级新选手，它就是在成都车展上正式开启预售，官方预售价9.78万元起的荣威M7DMH。“只卖长续航真混动”，这是上汽荣威事业部总经理钱漾对这款新车给出的评价。从账面数据来看，荣威M7DMH确实挺给力，CLTC纯电续航达160km，综合续航经专业媒体实测超2143km，百公里综合油耗低至2.57L，在同级车型中已经是领先水平。荣威M7DMH之所以能有这么给力的数值，一个重要原因是其混动发动机控制，放进了整个动力总成的中央大脑里进行集成管理；AI能量管理系统还可根据路况，智能分配油电资源，从而提升出行经济性。除了“长续航真混动”，荣威M7DMH其他产品力表现也不错，比如其拥有近5米车长与2820mm轴距尺寸，还配备了采用UltraTouch亲肤表层极触材质的乳胶感慕斯舒压座椅，并给到527L后备厢和全车31处灵活储物空间，可以比较充分地覆盖家庭用户的多样化需求。照这么看，我们认为，荣威M7DMH确实有希望成为搅局者。荣威M7预售荣威只卖长续航真混动

如今，新能源汽车的多样化选择让人眼花缭乱，但真正能够解决续航和油耗问题的混动车并不多见。荣威M7DMH以领先的电池技术和智能设计打破了这一僵局。预售9.78万元起，荣威只卖长续航真混动，这款车配备了19.7kWh的同级最大电池组，实现了纯电续航160公里，比市面上大多数竞品车型的续航能力更强。对于每天通勤约30公里的用户来说，“周末充一次，纯电跑一星期”成为现实，大幅降低了充电频率带来的麻烦。同时，这款车在亏电条件下的百公里油耗仅2.91L，也为用户节省了更多成本。入门即享长续航，荣威M7DMH正在重新定义10万级混动轿车的价值标准，用可靠的性能赢得了家庭用户的认可。

荣威M7DMH预售价9.78-11.48万，这个价格大家觉得如何？葱爆新车我觉得预售权益还挺合适的，交1000元订金：-抵3000车款（车价再便宜2000）；-低配和中配升级「全维辅助驾驶」；-高配升级「AI辅助驾驶」（支持高速NOA）；-全系三电终身质保。除了车价便宜，我更看重三电终身质保买着用着更放心荣威M7DMH2025成都车展

荣威M7DMH的黑金配色好亮眼～9.78的预售价拿下颜值、空间、续航都没毛病这样的家用刚需车你们喜欢吗荣威M7DMH预售发布荣威只卖长续航真混动​​​

荣威M7DMH，预售价9.78万起步。符合预期，找个机会试驾一下，听说悬架和转向和DMH06.0插混系统，也有不小的升级。这就是成都车展成都车展潮这看2025成都车展​​​