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车市热门科尔维特CX概念车和CX.RVisionGranTurismo​​​

车市热门雪佛兰发布了了其为VisionGranTurismo设计的两款概念超跑科尔维特CX和CX.R，两款概念车将于本月晚些时候登陆PlayStation平台的GranTurismo7。雪佛兰在过去几个月已陆续展示了多款科尔维特概念车，此次的CX和CX.RVisionGranTurismo延续了这一趋势。这两款极具未来感的超级跑车由位于密歇根州沃伦的雪佛兰性能设计工作室打造。CX在蒙特雷汽车周的TheQuail上首次亮相。设计上将品牌经典语言与全新风格相融合，前脸采用激进的进气口和纤细的灯组。流畅的车身线条与醒目的轮拱相结合，使整车姿态显得格外低矮（高度不足1041毫米）。新增空气动力学设计包含多个主动部件，如前扩散器和后扰流板。雪佛兰还借鉴了McMurtrySpéirling的设计理念，在概念车上内置了风扇系统，通过将空气吸入开放式通道车身，产生巨大的下压力，并实时调整流向后扩散器的气流，以优化空气动力学平衡。类似喷气式飞机的座舱盖向前开启，露出简约的内饰空间。运动座椅采用高级硅胶皮革包裹，呈地狱火红色（InfernoRed）。内饰中还可见铣削铝制部件和锻造碳纤维装饰。科尔维特CX.RVisionGranTurismo基于标准版CX打造，但专为赛道竞速设计。因此，它采用了黑黄相间的涂装和一套更为极端的空气动力学套件，前分流器更大，进气口重新设计，侧裙也更具运动感，配备固定式后扰流板和带通风口的发动机盖。驾驶舱内，轻量化的碳纤维仪表板和包裹在麂皮中的专用赛车座椅映入眼帘。方向盘经过重新设计，并点缀着黄色装饰元素。CX概念车配备四台电动机，综合输出功率超过2000马力（1491kW/2028PS）配备90kWh锂电池组，并实现四轮扭矩矢量分配。CX.R则被预设为将搭载一台使用合成燃料（e-fuel）的双涡轮增压2.0升V8发动机，可输出900马力（671kW/913PS），匹配8速双离合变速箱驱动后轮。同时，前轮各配备一台电动机，变速箱内还有第三台电动机。这套系统旨在提供即时扭矩，综合输出功率同样达到2000马力（1491kW/2028PS）。CX还配备了一个赛车式的方向盘，集成了显示屏。雪佛兰表示，此设计用于操作所有主要控制功能，让驾驶者专注于前方道路。辅助设备还包括一块巨大的HUD。雪佛兰明确指出，这两款VisionGranTurismo概念车不仅是虚拟世界的宠儿，更重要的是，它们揭示了未来科尔维特设计语言的潜在方向。未来量产车型的设计元素，很可能就隐藏在这些充满前瞻性的概念之中。

名车志Game科尔维特双概念车强势空降，《GT7》8月更新内容公布。·《GT7》8月更新敲定大动作——雪佛兰科尔维特CXConcept和它的赛车版CX.RVisionGranTurismo，确认本月登陆游戏；·CX是纯电狠角色，四电机2000马力，还带能动的前分流器、尾翼，加个"真空风扇系统"——原地都能攒下强下压力，开门是超帅的前铰链，风挡直接当巨型AR屏用；·CX.R则换了混动路子，2.0T双涡轮V8输出900马力，再配三个电机（两前轴各一个，一个集成进8挡变速箱），总功率照样2000马力，为赛道而生；·虽说这俩都不量产，但雪佛兰说了会给未来科尔维特的设计当灵感——说不定"X"就是在暗示下下代车型？不管怎样，先在游戏里开爽再说。

雪佛兰发布超跑概念车科尔维特CX：采用低矮41英寸车顶，配备真空风扇+主动空力套件，搭载2000马力四电机四驱+90kWh电池低重心布局。座舱支持自动掀盖，车内“地狱红”座椅，配全玻璃HUD，方向盘集成所有控制，赛道与公路极致驾控机器！【来自懂车帝车友圈】

科尔维特CX概念车，我操这也太特么帅了[爱心]​​​

车市热门通用美国公司发布了全新科尔维特C10概念车​​​

车市热门通用汽车揭晓了一款诞生于其加州帕萨迪纳设计工作室的全新科尔维特（Corvette）概念车。这款被描述为“发人深省、突破边界，展现GM设计思维”的车型，拥有极具未来感的造型、碳纤维单体壳车身以及纯电驱动系统。这款概念车被正式命名为“CaliforniaCorvetteConcept”（加州科尔维特概念车），是通用计划今年发布的三款科尔维特概念车中的第二款（首款来自其英国设计总部）。通用表示，此车承载着“鲜明的南加州（SoCal）风情”。概念车保留了经典的中置发动机比例，线条流畅，车身中部紧致。然而，其尖锐的车头和凌厉的前脸设计，瞬间彰显了科尔维特的基因，尽管它仿佛来自遥远的未来。其最显著的特征是一体式前铰链座舱盖。它可向上掀起，便于乘员进出；也可以完全移除，使得概念车从一辆敏捷流畅的公路跑车，变身为轻盈纯粹的开放式赛道利器。内饰采用极简主义设计，以醒目的亮红色为主色调，座舱布局极度专注于驾驶者。设计师仿佛将现款C8科尔维特的内饰设计强度提升到了全新高度，甚至用一道“墙”分隔了驾驶者与乘客。方向盘采用双握柄设计，中央集成屏幕，前方则配备了抬头显示器（HUD）。其他炫酷科技还包括后空气制动器和主动式扰流板。官方并未详细说明动力系统，仅透露这款科尔维特概念车是一款纯电动车型，由T字形棱柱电池组提供动力。设计师选择这种电池形状是为了实现更低的座椅坐姿，并为隧道式车底造型留出空间。与今年三月发布的首款科尔维特概念车一样，通用汽车表示这款概念车并无量产计划。通用高管们也曾明确指出“目前市场对纯电科尔维特尚无需求”。

科尔维特的未来主义雪佛兰科尔维特SoCal概念车发布。这是通用计划在今年公布的三款概念车中的第二款，不过与第一款一样也是一辆纯电超跑,由通用位于加州帕萨迪纳的设计工作室完成。车头部分，宽大的机舱面板搭配双段式通风开口，形成了独特的空气桥设计，车灯巧妙融入车体内部，而翼子板的隆起则彰显了半开放式轮眉的设计理念，整体视觉效果既激进又不失和谐。车身结构方面，SoCal概念车采用了轻质碳桶隧道底盘，全车配备主动空气扰流板和空气制动器，大尺寸的轮圈进一步增强了视觉冲击力。配合中置超跑比例+主动空力套件，宽大的车身与四轮四角设计，确保了车辆拥有极低的重心，提升了操控稳定性。中控台以驾驶员为中心，集成了紧凑的结构设计，并配备全液晶显示屏，实时展示性能数据，还搭载了增强现实HUD，显示最基本的数据，确保驾驶员在高速行驶中仍能保持专注，避免分心。【来自懂车帝车友圈】

通用汽车再发一款科尔维特概念车～长宽高尺寸分别为：4,669毫米，2,184毫米，1,051毫米，轴距为2,767毫米，比现款C8略大，但要低趴的多。这是通用计划在今年公布的三款概念车中的第二款。不过与第一款一样也是一辆纯电超跑。通用的高管也表示，现阶段没人想要一辆电动的科尔维特。【来自懂车帝车友圈】

科尔维特的新概念车，看个爽就得[并不简单]图12可以看到，设计师想保留家族标志性的环抱式驾驶座设计，但俯视图的视角加上红色的强调色让我在炎热的夏天想起人字拖的那根带子[doge]大v聊车汽场全开​​​